Týmy se po náročném stěhování z USA přesunuly na Maďarský okruh Hungaroring, jenž hostil další podnik šampionátu Mercedes Benz VirtualGP. Náš tým měl po vydařeném závodě v Daytoně políčeno opět na vysoké mety.

V Kvalifikační části se Michal s Martinem usadili na 7. a 11. místě. První tři místa si rozdělili týmy v pořadí L. Přáda – ERT Racing, M. Štefanko – ESET a poslední z trojice M.Nejedlík – Lenovo Legion. Start se skvěle podařil týmu ERT , kdy už ve třetí zatáčce prvního kola byly oba vozy bratří Přádů srovnány za sebou. Tlak bohužel nevydržel Štefanko s Nejedlíkem a po třetí zatáčce vyjížděli už z třetí respektive čtvrté pozice . Oba naše vozy MECA/ALL4SIM odstartovaly v bez problémů, Michal Limon si udržel sedmou příčku z kvalifikace, Martin se propadl o pozici směrem dolů, na 12. místo. Za zmínku ještě stojí nešťastné havárie vozů Benziny Orlen a druhého auta Lenovo Legion, řízené Pavlem Šepsem a Erikem Vizim. Oba v průběhu prvního kola bohužel zažili nešťastnou havárii a jejich myšlenky na dobré umístění se začaly rozplývat.

Eric Vizi zahodil šance na dobré umístění hned v prvním kole

Závod nenabízel příliš dynamiky, byla to hlavně jezdecká bitva trpělivosti a zkušeností, kdy se čekalo na zaváhání soupeře před sebou. Okruh v Maďarsku je technicky náročný, neustále se střídá práva zatáčka s levou a vozy velmi trpí na pneumatiky a je potřeba mít naprosto přesné nastavení podvozku. Martin Krejča i Michal Limon bezpečně kroužili s dostatečným rozestupem od vozů za sebou a soustředěně čekali na chybu či vhodný moment k útoku na soupeře před sebou. Závodní vlak od prvního Lukáše Přády až k devátému v pořadí Tomáši Korenému jel v solidním rozestupu 5s od sebe. Bratři spolupracovali jak se patří, David z druhého místa ” brzdil ” jezdce za sebou a nechávál svého bratra Lukáše ujíždět celému poli. K Michalovi Limonovi na 7.místě se začal pomalu přibližovat Tomáš Hora ze stáje Big Shock a z klidného náskoku se postupně stal rozestup 0,3s a dala se očekávat bitva o pozici.

První zatáčka je po startu vždy hodně úzká

Mezitím bohužel odstoupil ze závodu Martin Nejedlík z parádního čtvrtého místa, kdy jeho vůz utrpěl fatální poškození po havárii v zatáčce číslo devět. Při výjezdu uklouzl po obrubníku, ztratil kontrolu nad řízením automobilu a tvrdě levou stranou vozu narazil do bezpečnostní bariéry. Díky tomu oba naše vozy poskočili o příčku výš na 6. a 9. místo. Michal Limon trochu poodjel vozu Big Shocku a rozestup se natáhl skoro na 1s. Na předních pozicích se nic dramaticky neměnilo, když Lukáš Přáda se vzdálil Davidovi už na rozdíl 2s. Do souboje k Davidu Přádovi a Martinu Štefankovi se přidal Lukáš Podstata a bitva o konečné umístění na stupních vítězů začala pomalu gradovat. Podstata, Štefanko a Sirotek začali svádět agresivní manévry.. Jako první se předjíždění chopil Martin Štěfanko z Esetu, který si v první zatáčce tvrdě vyšlápl na Davida Přádu z ERT v první zatáčce a dostal se na druhou příčku. Lukáš Podstata hájící barvy týmu Entropiq se snažil zaváhání Davida Přády využít, během pár set metrů se mu dokázal přilepit na zadní část vozu a z vnější strany se pokoušel zaútočit do zatáčky číslo šest přes horizont. Vvozy jeli centimetry od sebe ovšem David Přáda chytře zvolil vnitřní stopu čímž donutil Podstatu najet větší oblouk a podařilo se mu útok odrazit.. Za nimi jedoucí Martin Sirotek z povzdálí vše sledoval a v nutnou chvíli vytvořil zpomalením prostor pro Podstatu, aby nedošlo k nehodě.

Martin Krejča pronásledovaný týmem Big Shock

Martin Krejča bezproblémově kroužil na deváté pozici s rozestupem 10s na vozy před i za sebou. Michal Limon na sedmé příčce útokem Tomáše Koreného z Esetu schytal lehký náraz do zadní části. Poškození nemělo vliv na funkčnost vozidla a v nezměněném pořadí pokračovaly oba vozy dále. Závod plynul ke svému konci a největší bitva se odehrávala o druhou příčku mezi týmy ESET, ERT Racing a Entropiq. Mimo záběry televizních kamer si vyměnili pozice Michal Limon s Tomášem Koreným, který se tak dostal na na 6. pozici. Hluboko za polovinou závodu zajely oba vozy ERT do boxové uličky a roztočil se kolotoč zastávek následovaným dalšími vozy. Martin Štefanko z Esetu vjel do pitu ihned následující kolo a vrátil se těsně za vedoucí vůz Lukáš Přády a spustil se souboj o Maďarské vítězství. Za nimi v pořadí následovali Lukáš Podstata, Martin Sirotek a David Přáda, kteří bojovali o zbývající místo na stupních vítězů. Pozice našich vozů zůstaly po zastávkách beze změn. V dostatečné vzdálenosti od svých soupeřů jel Michal na 7. a Martin 9. pozici. Martin Štěfanko využil slip stream na cílové rovince a tradičně v první zatáčce na brzdy po vnitřní straně předjel Lukáše Přádu, kterému začal velmi rychle poodjíždět. Z osmé pozice se za Michala opět přiblížil Tomáš Hora z týmu Big Shock a snažil se Michala dostat pod tlak. Michal si rychlou a precizní jízdou hlídal bezpečnou vzdálenost a nepřipustil jakýkoliv pokus o útok. Závod už žádnou další podívanou nepřinesl a tak na 1.místě dojel Matin Štefanko z týmu Eset. Na 2.místě dokončil Lukáš Přáda z ERT Racing týmu a 3.místo nakonec získal Lukáš Podstata z Enropiqu. Naše vozy závod dokončily zásluhou Michala Limona na 7.místě a Martina Krejči na 9.místě. Skvělým výkonem tak přispěli parádní porci bodů do poháru konstruktérů a i hodnocení jezdců.

Nebezpečné obrubníky

Michal Limon: Trať je velice náročná na limity tratě a je velice snadné zajet neplatný čas. V kvalifikaci jsem tedy zkusil první kolo na jistotu s ne zrovna rychlý časem. Bohužel další ostrá kola se mě nepodařilo zajet a výsledek tedy zůstal u pojišťovacího kola, které ale i tak s překvapením stačilo na sedmé místo. Do závodu jsme vstupovali s velice stabilním vozem připraveným tak, aby bezpečně vydržel celý závod. Ze začátku jsem vůz šetřil a věděl jsem, že si musím pouze uhlídat pozici. Něco se ale pokazilo a v druhé půlce závodu, kde jsem chtěl zabrat a využít potencial našetřených pneumatik jsem zjistil, že gumy úplně odešly. Nevím co se pokazilo, trénovali jsem to, ale gumy byly prostě KO. Byl to tedy už spíše boj o přežití. Konečné 7. místo vzhledem k oblíbenosti a náročnosti této tratě je dle mého moje maximum a jsem vlastně i celkem spokojený a to i díky výsledku Martina Krejči, který dojel na krásném 9.místě.

Martin Krejča: Na startu jsem se propadl hned o jedno místo za Tomáše Koreného, který měl oproti mě perfektní start. Hned v prvním kole pro mě nastala jediná napínavá chvíle, kdy byl přede mou otočen Eric Vizi a musel jsem hodně brzdit abych se vyhnul kontaktu a poškození auta. Od té doby mi soupeři přede mnou ujížděli a těm za mnou jsem se vzdaloval. Celý závod jsem jel sám v klidu a neměl jsem žádný problém s gumama a ani s offtrackama. Výsledné deváté místo spolu se 7. místem MIchal jsou dobré body do hodnocení obou šampionátů.