Druhý podnik letošní sezony Mercedes Benz Virtual GP hostila americká Daytona a stejně jako v loňském roce to byla napínavá podívaná až do samotného závěru závodu.

Naši závodníci chtěli zlepšit výsledky z prvního závodu a už od kvalifikace to vypadalo, že by se to mohlo podařit. Martin Krejča sice po nepovedeném průběhu startoval až ze 16. místa nicméně skvělou spoluprací pomohl Michalovi ke skvělé sedmé pozici na startu. Kvalifikaci vyhrál M. Nejedlík z týmu Lenovo Legion, druhou a třetí příčku brali bratři Přádové v pořadí David a Lukáš za ERT Racing Team.

Michal se až do zastávek v boxech takticky držel svých soupeřů

Do slipstreamové bitvy, kterou je Daytona proslavená, odstartovali všichni závodníci bez problémů. Až na stáj Bigschocku, jejichž řidiči nešťastně kolidovali mezi sebou hned v úvodní zatáčce závodu. Pro Marečka to vypadalo na téměř jistý konec závodu, Horu kolize nemilosrdně poslala do boje o chvost pole. Martin i Michal se v úvodních kolech drželi soupeřů před sebou. Michal uzavíral skupinu jezdců v bitvě o pomyslnou třetí pozici. Martin opět doplatil na neskutečnou smůlu v okamžiku, kdy už se posunul o dvě příčky vpřed a začal se nadechovat ke stíhací jízdě a vylepšení své pozice z kvalifikace, tak přišla opět rána. Po boku vozů Navitelu s Carvagem se Martin pustil do souboje v první zatáčce po vnější straně, ale bohužel souboj na vnitřní stopě mezi Mercedesy Svobody a Bruny nedopadl ideálně. Svoboda po vnitřní stopě tlačil na Brunu, který tím byl bohužel vyvezen na vnější okraj tratě přímo do cesty Martina, kde došlo ke kolizi. Martin kolizí utrpěl poškození svého auta, které ho ovlivnilo ve zbytku závodu. Michal se i nadále takticky držel vláčku před sebou, který nasadil opět skvělé tempo a vypadalo to na zajímavou strategicku bitvu o přední pozice. Před nejbližším soupeř měl téměř 5 sekundu náskok a tak se mohl v klidu soustředit na šetření paliva a pneumatik.

Martin Krejča v souboji s Petrem Hermochem z týmu Carvago

Martin se po předchozí kolizi nevzdal a nadále sváděl souboje s piloty Navitelu a Carvaga. Po opětovném útoku v první zatáčce byl tentokráte úspěšný a dostal se skvělým manévrem před Michala Šemberu. Do prvních zastávek v boxech proběhla řad podobných soubojů. Tvrdých, ale férových a pozice se měnily jak při hokejovém střídání trenéra Pešána. Čekalo se kdo jako první odstartuje zastávky v boxech na doplnění paliva. Mezitím se Martin skvělou agresivní jízdou v technické pasáži tratě propracoval před Svobodu ze stáje Carvago a opět tak získal cenou pozici a posunul se už na 12. místo. Michal stále soustředěně a trpělivě kroužil za auty Entropiqu Podstaty a Sirotka, zatímco měl bezpečný náskok na osmého Petra Hermocha z týmu Carvago. Na čele závodu byly vozy Ert Racing Teamu v rukou bratří Přádů, které rozděloval Martin Nejedlík ze stáje Lenovo Legion.

Jako první do pitlane zajel z vedoucí příčky Lukáš Přáda. Michal zajel do boxu stejně jako Lukáš Podstata a Martin Štefanko z týmu Eset. Ve stejném kole zajel ke svým zastávkám i Martin, ale z odstupem téměř 20 sekund za Michalem, který mezitím vyjel z boxů na šesté pozici. Martin se po výjezdu z boxů zařadil na desátou pozici. Michal se po zastávce v boxech pustil do bitvy s Lukášem Podstatou, kterého se mu po několika pokusech podařilo v první zatáčce okruhu předjet, ale bohužel jen na malou chvíli. Lukáš nedokázal za Michalem odhadnout brzdný bod, ztratil kontrolu na vozem a bohužel došlo ke kolizi, na kterou Michal doplatil a propadl se jak za Lukáše tak i Martina Štefanka. Lukáš Podstata byl nakonec za tento manévr potrestán ztrátou dvou míst v celkovém pořadí závodu.

Po zastávkách boxech svedl Michal napínavou bitvu s úřadujícím šampionem Lukášem podstatou a Martinem Sirotkem ze stáje eset.

Pro Michal tím tak skončil souboj o lepší umístění a díky velkým rozdílům už se soustředil pouze na dovezení auta do cíle. Martin si dokázal až do cíle udržet svou pozici získanou skvělými souboji a dovezl svůj Mercedes do cíle na 10. místě, hned za Erikem Vizim ze stáje Lenovo Legion. Ten však v závodě obdržel penalizaci 3 míst za způsobení kolize a Martin by se tak měl posunout na konečné 9. místo.

Samotný závěr závodu se nesl ve znamení dramatického boje o vítězství, který spolu svedli Martin Nejedlík a Lukáš Přáda. Martinovi se nakonec podařilo uhájit vítězství o nicotných 53 tisícin. Třetí místo v cíli obsadil David Přáda z týmu ERT. Obrovskou smůlu si v posledním kole vybral Martin Sirotek, kterému chybou špatného tankování došlo v závěru palivo a ze čtvrtého místa se propadl až na 17. pozici. I díky tomu se Michal posunul na 6. místo a po penalizaci Lukáše Podstaty by s toho nakonec mělo být 5. místo v cíli. (na oficiální výsledky ještě čekáme).

Michal Limon: V první části kvalifikace jsem chtěl pomoci Martinovi zajet lepší čas díky slipstreamu a v druhé části Martin zase pomohl mě. Můj pokus byl o trochu úspěšnější než Martinův a stačil na 7 místo. Nebylo to zrovna ideální, ale mohlo být hůř. V závodě jsem tušil, že kluci z etropiqu a Martin Štefanko budou spolupracovat a nebude je lehké předjet. Už od začátku jsem tedy šetřil palivo a čekal jak vše dopadne po zastávce v boxech. Kluci ale během závodu nestačili na vedoucí trojici a já se dostal do ne zrovna moc idealni skupinky. V boxech se mě podařilo předjet jak Martin Sirotka tak i Martina Štefanka. Po boxech ale kluci zvolili strategii, ze mě nepustí za každou cenu. Lukáš mě několikrát přibrzdil na apexu, změnil náhle stopu, dříve úmyslně brzdil a dopadlo to tak, že mě v t1 ne moc hezky ze souboje odstranil. Dojížděl jsem tedy asi posledních 15 minut mimo všechny jezdce na 7 místě. Lukáš ale za svůj manévr v t1 dostal penalizaci a Martin Sirotek chyboval při tankování. Palivo mu na poslední kolo nevychazelo a tak musel několik pozic bohužel pustit. Mě to nakonec stačilo na 5. Místo a stim jsem spokojený.

Martin Krejča: Kvalifikace s výsledkem P16 nebyla vůbec podle představ, ale byl jsem odhodlaný to v závodě změnit. Po startu v T1 jsem byl tak centimetr od kolize s Tomášem Horou, který tam byl v problémech. Závod pro mě pokračoval na P14 za Michalem Šemberou, kde jsem začal šetřit hodně paliva a doufal, že se skupinka 7 aut neroztrhá a dokážu ušetřit dost poaliva a tím i pár cenných sekund v boxech. Jenže v 6. kole přišel lehký kontakt s Michalem Šemberou, který na mě byl trochu vytlačen a dost mi to poškodilo aero. V tento moment skončila taktika šetření a musel jsem začít bojovat o pozice a trochu se dostat ve vláčku dopředu. To se mi i celkem dařilo. Několikrát jsme si všichni vyměnili pozice a bojovali o každý centimetr na trati. Chtěl bych klukům poděkovat za parádní souboje, i když někdy tvrdší. Ale myslímsi , že jsme si v naší skupince tímto vytvořili pěkný a napínavý závod. Jsem rád, že žádný souboj nedopadl kolízí nebo zkažením něčího závodu. I když k tomu kolikrát moc nechybělo. Takže s konečným devátým místem a zážitkem ze závodu jsem spokojený.